普通V带传动设计与同步带传动设计的区别-同步带_同步带厂家

普通V带传动设计与同步带传动设计的区别

　　导读： 1.V带及带轮 V带传动是由一条或数条V带和V带轮组成的摩擦传动。 (1)V带(图1-2) 图1-2V带的结构 a)帘布结构b)线绳结构 1-伸张层2-强力层3-压缩层4-包布层 V带是无接头的环形带，其横截面为等腰梯形，两侧面为工作面。

　　1.V带及带轮 V带传动是由一条或数条V带和V带轮组成的摩擦传动。

　　(1) V带(图1-2) 图1-2V带的结构 a)帘布结构b)线绳结构 1-伸张层2-强力层3-压缩层4-包布层 V带是无接头的环形带，其横截面为等腰梯形，两侧面为工作面。带底面与轮槽底面不接触。V带由包布、顶胶、抗拉体和底胶组成，抗拉体分为帘布芯结构和绳芯结构，帘布芯结构的V带制造方便，抗拉强度高;绳芯结构的V带柔韧，适用于转速较高的场合。

　　(2).V带轮(图1-3 V带轮有实心式、腹板式、孔板式和轮辐式四种。普通V带轮用灰铸铁制造，高速带轮用铸钢制造，小功率带轮可用铝合金或工程塑料制造。

　　2.V带传动的主要参数

　　(1)普通V带横截面尺寸楔角α为400 ，相对高度(h/bp)为0.7的V带称为普通V带(图1-4)。普通V带由小到大有Y、Z、A、B、C、D、E七种型号。带在弯曲时楔角α会减小，故V带轮轮槽槽角要小于400，小带轮的槽角小于大带轮的。

　　(2)V带带轮的基准直径ddV带带轮的基准直径dd是带轮上与所配V带的节宽相对应的直径。V带已经标准化，小带轮基准直径不能过小，否则，带轮的过小直径导致胶带在带轮上的弯曲程度严重，传动时产生的弯曲应力过大，使胶带的使用寿命降低。一般应保证dd1≥ddmin。

　　(3)V带传动的动比不考虑传动的弹性滑动V带传动的传动比可以通过下式计算： i12=n1/n2=dd2/dd1 式中dd1、dd2为主动轮和从动轮的基准直径，mm。通常V带传动传动比小于等于七。一般为二到七。

　　(4)小带轮的包角α1带与带轮接触弧所对的圆心角称为包角α。为了保证带与带轮接触表面有足够的摩擦力。接触弧不能过短，故一般要使包角α≥120°。两带轮的中心距大，小带轮的包角就越大，带与带轮的接触弧就越长，传递的功率就越大。

　　(5)中心距a中心距过大，带传动能力提高，结构大，V带易颤动;中心距过小，小带轮包角过小，单位时间带在轮上绕曲次数多，V带易疲劳，带的传动能力下降。中心距一般在0.7～2倍的(dd1+dd2)范围内。

　　(6)带速V v=πdd1n1/(60╳1000)(m/s) 带速V一般为5～25m/s。若带速V过大，则胶带产生的离心力大，使带与带轮间压力减小，从而摩擦力随之减小，降低传动时的有效圆周力，传动能力下降;若带速过小，当传递功率一定时，因P=Fv，故所需的有效圆周力过大，则易引起打滑。 (7)V带的根数Z V带的根数Z由传递功率来决定，根数多则传递功率大，但带的根数不宜过多，否则各带受力不均匀，一般Z小于七根。

　　3.普通V带的标记与应用特点

　　(1)普通V带的标记中性层—V带绕带轮弯曲时，带长度与宽度保持不变的层面。基准长度Ld—在规定的张紧力下，沿带的中性层量得的周长。普通V带的标记由型号、基准长度和标准编号三部分组成，如 A—1400—GB/T11544—1997 其中A—型号， 1400—基准长度Ld=1400mm， GB/T11544—1997_—标准编号。

　　(2)普通V带传动的应用特点

　　1)结构简单、安装精度不高、使用维护方便，两轴中心距较大。

　　2)传动平稳噪声小，有缓冲吸振作用。

　　3)有过载打滑、安全保护功能。

　　4)不能保证准确的传动比。

　　5)外廓尺寸大，传动效率低。

　　4.窄V带传动楔角α为400 ，相对高度(h/bp)为0.9的V带称为窄V带(图1-5)。图1-5窄V带的横截面结构

　　(1)窄V带结构、特点和应用带顶面为弧形，两侧呈凹形，带弯曲后侧面变直，与轮槽两侧面更好贴合，增大摩擦力，提高传动能力。与普通V带相比，窄V带传动能力大，结构紧凑，效率高，使用寿命长。窄V带广泛应用于高速、大功率且结构要求紧凑的机械传动中。

　　(2)窄V带的标记，如 SPA—1250_—GB/T11544—1997 其中SPA—型号， 1250—基准长度Ld=1250mm， GB/T11544—1997_—标准编号。

　　5.V带传动的安装维护及张紧装置

　　(1)V带传动的安装维护

　　1)缩小中心距后将带套入，再调整中心距使带达到合适的张紧程度。用拇指按下15mm左右，张紧力合适。

　　2)两带轮轴线应保持平行，主、从带轮的轮槽应调整在同一对称平面内，目的是防止传动时V带的扭曲和两侧面过早磨损。

　　3)正确使用V带的型号和基准长度，保证V带的截面在轮槽中的正确位置。V带在轮槽中的正确位置应该是胶带的顶面与带轮的外缘表面取齐，胶带的底面与轮槽的底面不接触，目的是使胶带的工作面与轮槽的工作面充分接触。

　　4)对V带传动应定期检查与及时调整，若一组V带中有个别带疲劳撕裂，应更换所有的带。不同型号、不同新旧的V带不能同组使用。

　　5)V带传动装置必须加装安全防护罩。 V带传动的张紧带传动工作时，由于胶带长期受拉力作用，产生塑性变形及磨损，使带逐渐被拉长，使张紧的胶带变得松弛，导致传动能力降低，为保持带在传动中的能力，应采用张紧装置。

　　同步带传动同步带传动是一种间接接触的啮合传动。依靠带内周的等距横向齿与带轮相应齿槽间的啮合来传递运动和动力。兼有带和齿轮传动的特点。同步带与带轮间无相对滑动，传动效率高，传动比准确，传动比大，带速高，制造安装要求高，价格贵。同步带传动用于传动比准确的中小功率传动中，同步带基本参数是节距。同步带轮齿形一般为渐开线。带轮侧边应装档圈。

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